运输支出按作业过程可以分为发到作业支出、运行作业支出和中转作业支出，运输距离增加，虽然运输总支出会随着增加，但是其中成比例增加的只是与运行作业有关的支出和中转作业支出，而始发和终到作业支出是不变的。因此，菲律宾航空货运运输距离长时，分摊到单位运输成本中的始发和终到作业费用较少，因而运输成本低。相反，如果运输距离短，分摊到单位运输成本中的始发和终到作业费用较多，成本就高。 

        运价率与运输距离的关系衡量单位运价水平的运价率与运输距离的关系主要有以下四种情况： 

        1)运价率的递远递减变化与运输成本的变化基本上一致。 

        2)运价率在一定距离范围内递远递减，菲律宾航空货运超出该范围后运价率就保持不变。这是为了计算运费的简便，而且运输成本的递远递减在一定距离以外也已经不明显。 

        3)运价率在一定距离范围内先递远递减，菲律宾航空货运超出该范围后运价率反而递增。这种运价结构可能是为了限制某种过远的运输。

        4)运价率不随运输距离的变动而变化，始终保持一定水平，也称作纯里程运价。运输成本结构的这种变化是实行运价递远递减的基础。