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菲律宾快递渠道-接卸能力
日 期:2022-07-16 编辑:跨境电商物流小编 点赞0

        “长三角”及沿线地区外贸进口铁矿石主要来自澳大利亚、南非、巴西、印度等地,由于运距远采用大型船舶运输,受到长江口水深条件限制,运输方式有以下几种。

        10万吨级以上大型矿石船一程运到宁波一舟山港、绿华山、青岛港,部分一程运到宁波一舟山港的铁矿石,菲律宾快递渠道通过铁路运到杭钢、江西、湖南等地钢厂;二程再通过2万~5万吨级船舶转运到上海、南通、苏州、镇江、南京等接卸港;三程用3 000 - 5 000吨顶推驳船队运到长江沿线钢厂。 

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        10万~20万吨级大型矿石船一程船运到舟山港,部分减载后大船直接停靠上海宝钢码头、罗泾码头或南通矿石泊位,菲律宾快递渠道再通过二程船转运到宝钢及长江沿线钢厂的自备码头;部分印度矿、澳矿由4万~6万吨船或7万吨级船减载直达长江下游上海、南通、苏州、镇江、南京等港;马钢、武钢有部分的江海直达运输,即 一程运抵宁波一舟山港后,经2万吨以下江海船二程直抵马钢、武钢。 

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        菲律宾快递渠道青岛港、日照港中转。由于长江三角洲地区大型泊位接卸能力紧张,因此最近几年长江三角洲地区大量外贸进口铁矿石从青岛港、日照港中转运输,主要钢铁企业是宝钢、沙钢、马钢等大型钢铁企业及部分中小钢铁企业。

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